液化天然气（LNG）运输船作为全球能源运输的重要工具，其建造技术代表了造船工业的最高水平。小编将探讨哪些国家能够建造LNG船，并分析这些国家在LNG船建造领域的优势与挑战。
恒力重工与法国GTT公司签署了薄膜围护系统专利合作协议，标志着恒力重工正式进入超大型LNG船建造领域。这一合作对于提升恒力重工的超低温液货船舶建造能力具有重要意义。
-技术提升：通过与GTT的合作，恒力重工在LNG船建造技术方面得到了显著提升。 市场拓展：此举有助于恒力重工在国际LNG船市场上占据一席之地。
三星重工成功赢得了2025年首份液化天然气（LNG）运输船订单，这是全球范围内的第一份LNG运输船订单。
-市场先机：三星重工作为全球造船业的领军企业，在LNG船订单方面取得了领先地位。 经济效益：该订单将为三星重工带来可观的经济效益。
沪东中华造船厂凭借其尖端技术和高效交付能力，在一年内创下了交付七艘大型LNG运输船的纪录。
-技术实力：沪东中华造船厂在LNG船建造技术方面具有强大的实力。 市场认可：该厂交付纪录的创下，进一步证明了其在国际市场上的竞争力。
恒力重工仅用1个月的时间就成功完成了LNG船模拟舱建造，并顺利通过了GTT公司的一系列资质审核。
-高效建造：恒力重工在LNG船模拟舱建造方面表现出极高的效率。 国际认可：通过GTT公司的资质审核，标志着恒力重工在LNG船建造领域的国际认可度。
GruoIaizaal赢得了为法国道达尔能源公司（TotalEnergies）建造LNG加注船的订单合同。
-订单取得：该订单合同的取得，显示了GruoIaizaal在LNG船建造领域的竞争力。 市场拓展：为道达尔能源公司建造LNG加注船，有助于GruoIaizaal在能源运输市场上的拓展。
韩国在LNG领域的投资持续取得成效，船队总值达到696亿美元，较去年增加了近20亿美元。
-投资回报：韩国在LNG领域的投资获得了显著回报。 市场地位：韩国在LNG船建造市场中的地位不断提升。
目前，只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造LNG船。
-技术门槛：LNG船建造技术门槛高，只有少数国家具备建造能力。 市场竞争：国际LNG船建造市场竞争激烈，主要集中在日本和韩国。
今年前七个月中，中国和韩国在造船业接单量方面竞争激烈，韩国船企的接单量超过中国。
-市场争夺：中国和韩国在LNG船建造市场上的竞争日益激烈。 需求增加：全球LNG船市场需求增加，为两国造船业提供了更多机会。